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標題: 通過性 駕乘空間均突出 試駕哈弗M4 1.5L [打印本頁]

作者: ckinnewwy8954    時間: 2013-2-21 22:04     標題: 通過性 駕乘空間均突出 試駕哈弗M4 1.5L

其實早在這輛哈弗M4之前,長城汽車就已經向市場推出過其城市微型SUV車型,當年M1的投放讓人們對SUV有了一個新穎的概念,它不再是高大、威猛的壯漢,而是在小巧、精緻的造型基礎上將通過性得到大幅提升。如今這輛哈弗M4,不僅可以滿足一般家用代步或是乘坐需求,而且它還可以帶你去一些同級別兩廂轎車無法跨越的領域。
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1.5L發動機滿足日常需求,底盤依舊扎實、穩定




  哈弗M4搭載了一臺1.5L全鋁發動機,具有VVT氣門可變技術,該發動機還應用了博世多點電噴系統,在燃油經濟性方面有著良好表現,最大功率為78kW/6000rpm,扭矩峰值可達138N·m/4200rpm。



  可以說,這套動力系統驅動整備品質僅1.1噸多重的M4,還是相當遊刃有餘,即便是在車裏做進四個成年人,並且載有不少行李的情況下,我們一路全程開啟空調,這輛哈弗M4在整個試駕過程中未發生明顯吃力感,其動力儲備完全能夠滿足在一般車市或高速路況行駛。



  與發動機相匹配的是一套5速手動變速箱,這套傳動系統目前服役於哈弗旗下多款車型中,也算是老朋友了。其具體表現和之前預期並無兩樣,擋位清晰,比較容易上手,但整體行程仍然有些偏長。



  底盤部分仍然繼承了長城汽車一貫扎實、穩重的良好傳統,你無需擔心是否會隨時出現腳軟,這輛哈弗M4的馬步依舊夠穩,但由於底盤相對轎車升高了不少,達到185mm,因此M4並不適合在高速狀態下做極限駕駛。不過,這一在高速行駛時的不利因素卻給它帶來了另一面優勢,這便是較高的離地間隙可以讓抵達其他同級別車型難於跨越的領域。



  在整個駕駛過程中唯一感到有些遺憾的地方,是這輛哈弗M4的三個腳踏板與腳面接觸角度有些不太舒服,長時間踩踏會產生一定疲勞感,尤其在城市路況行駛時,右腳需要在制動和油門之間頻繁轉換這種感覺會更加明顯。



  好在這三個踏板的工作表現比較理想,離合器結合點清晰,油門雖然不像日系車那樣神經質,但也相對比較靈敏,而制動踏板則能給駕駛者很大信心。
作者: cmnjcodb    時間: 2013-12-17 10:04     標題: mbt outlet PlqiEaf ynbsmIY sCHoxsw

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